加拿大能造大飞机吗?

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当然可以,而且早就有了,比如CF-105,也是世界上第一种发射并回收的火箭飞机 还有著名的康尼赛克公司制造的超级跑车(其实现在主要生产基地在意大利),但是它的诞生地就是安大略省,当时这个超跑品牌打算进军美国市场 但是由于美国市场的严苛要求,该公司在美国注册成立分公司,生产流水线设在纽约肯尼迪航天中心内,这里原是制造土星5号运载火箭的地方。 后来因为美国市场没有达到预期,工厂就关闭了,但留下了几台机器,后来在90年代,这些机器被转移到了加拿大,重新启动工厂,生产以碳纤为主要材料的超级跑车,出口到世界各地。

再说最近很火的超大型客机A380 在加拿大的航空工业中就有很多部件来自这架飞机 例如: 庞巴迪公司生产的支线客机全球快客系列(Q400、Q300等型号)用的就是A380上的液压管路系统 和电梯一样的客舱走廊的设计就是在A380上首次使用的 还有这款飞机上的行李舱和货舱都曾在加拿大进行组装 以空客A320系列的A321neo为例,在多伦多皮尔逊机场的波音维修基地里,有大约600名员工为该客机执行任务,负责安装飞机系统,完成机身拼装,以及最终测试和交付。 该机型年产量约150架,每架飞机在加方的装配时长约为7至10周,每年大约有4000名加拿大人在这家工厂就业!

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这要看怎么定义“加拿大”了,以加拿大的国力是绝对不可能与美国或苏联竞争的(尤其是苏联),但美国搞的波音747-800和伊尔176就是用的加拿大技术研发的,而且波音747-800就有一部分是在不列颠哥伦比亚省生产的。

还有,其实加拿大的军用运输机也是很强的——CF-5A/B/C型的性能比AN-22型要好些,特别是速度在低速时比较快,所以CF-5B可以执行空中加油的任务来延长其他军机(比如运输机和轰炸机等)的航程,而AN-22就不行; CF-5D/E就更不用说了——它们有超音速能力,这在军用运输机上是非常难得的,因为大多数军用运输机都没有这个性能。(当然,民用客机也可以飞超音速的,但是民用客机的发动机不是专门为超音速设计的) CFM公司的涡轮风扇喷气式发动机也是在加拿大的西屋公司研制的的基础上开发的,后来成为世界航空业的一个传奇。 那么你说有没有可能研制一个更先进的军用运输机呢?

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