德国汽车工业在哪里?

江慧芳江慧芳最佳答案最佳答案

这个问题我三年前在大众总部就职的时候,答过一个差不多的。 搬过来重新编辑一下 以当前中国市场为例(其他市场不熟),大概30%的合资车型是德国原版引进的,也就是没有进行任何中国本土化设计的,这些车的研发工作基本都是在国外完成的。这样的车型一般销量都不是很好,比如以前的一汽大众的捷达、宝莱和现在的迈腾、速腾。但是这类车有一个优势,因为不用考虑中国的道路以及用车环境下造成的车辆本地化问题,所以质量比较可靠,稳定性很强。至于为什么这些车卖不好呢?我想主要原因还是品牌影响力的问题,试想,一辆标致206能比上一辆福克斯吗?因此我们可以得出结论,在非本土化的车型上,影响其销售的关键因素就是品牌影响力了。而在中国,这个榜单上的排名靠前的车型无一不是本土品牌中的佼佼者,例如吉利帝豪EC718,奇瑞QQ,东风悦达起亚福瑞迪等等。

接下来我们谈谈本土化的车型,这一类车型大部分是基于现有平台或者模块架构下做出来的改良型产品,有些甚至会采用全新的平台。比如说目前市场上主销的大众宝莱,其实基于的是老款帕萨特的平台打造的,而全新宝莱其实在外形上也仅仅是稍作改动而已。这样的车型虽然进行了一定的本土化设计,但主要还是为了满足全球不同区域的客户需求所做的改良,而不是从0开始设计的产品。

另外一类就是完全基于中国本土环境所研发的车型,这种车通常都是中国车企独立开发的,有时甚至连模块都很少能共享。这种车型的开发通常会借鉴国外已有车型的经验,但更多的是结合国内的道路,气候等实际情况所进行的针对性研究,有的甚至还会有中国人独有的乘坐习惯方面的考量。这一类车型往往是最大程度上满足中国客户的需求,并且是最有可能在中国取得成功的。

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