如何做好工程签证管理？
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二、签证的作用 ①是工程造价的依据；②对违约责任的认定具有参考作用；③为纠纷处理提供证据材料（合同明确约定了签证的范围、内容和程序时除外）三、如何进行施工签证 由于施工现场情况复杂多变，经常会出现一些变更洽商，因此我们首先必须做好变更洽商的准备工作。 要做好变更洽商的前期准备，就必须从以下几个方面入手： 施工前认真做好图纸会审工作，及时找出在设计图中的缺陷，提出改进方案供设计人员参考； 施工时要跟踪检查，发现问题要及时向技术负责人及项目经理汇报协商，不能私自进行变更； 如果业主或总监下令变更，一定要以书面形式通知承包商； 在签订合同时，要仔细研究合同条款，将合同中可能涉及到的变更洽商在合同中明确下来，减少争议的发生概率。 我认为做好以上四点就可以基本杜绝因现场变更而产生的争议了。 四、施工签证的分类 根据性质不同，可以将施工签证分为三种类型： (1)变更通知单：这种通知单是由业主发给施工单位的，属于合同外的工程；
(2)联系单：这种通知单不是由业主发出的，而主要由监理单位发出，少数情况下可由设计院发出，多数也属于合同外的工程；
(3)工程洽商记录：这种情况大多出现在合同中约定采用固定综合单价的情况下，并且大多是施工单位主动提出的，它也属于合同外的工程。 五、签证的时间控制 我们通常所说的签证时间是指签证的内容所反映的事件发生的具体时间，而不是指签署签证文件的时间。如果签证的文件是在事件发生以后才签署的那就不符合实际，从而无法作为有效的证据使用，所以这就要求在签证的时候不仅要注意事件的真实情况，还要注意事件的准确时间。
六、签证的审核要点 目前国内大多数企业的造价管理部门还不具备独立的审核能力，往往需要咨询公司协助完成，在这种情况下我们就要注重对咨询公司的审核工作了。我认为审核的重点主要集中在两个方面： 第一是签证的数量是否正确，数量计算是否符合逻辑; 第二是单价是否合理，价格是否包含税金 六、案例
某市地铁四号线一期工程土建第三标段A工区，南起大沙地站北端，北至黄村站南端，途经黄埔区、天河区以及白云区三个行政区，线路全长约5.0km，全部为地下线，设车站7座，其中换乘站1座（与五号线黄村站换乘），平均站间距约为0.78km，全线区间采用盾构法施工。本标段范围包括大沙地站至黄村站段正线、出入段线及相邻站部分附属工程，线路全长约5 km。 大沙地站~黄村站区间右线长1421m，左线长1420m，隧道埋深约14～23 m。 该区间上覆土层主要为杂填土、淤泥质土、淤泥及淤泥质粘土，下伏岩层主要有全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。 本区间采用盾构法施工方式。
一、基础价： 人工费：定额基价乘以定额人工基价调整系数0.70 材料费：水泥按380元/吨计，河砂按55元/立方米计，碎石按95元/立方米计，钢筋按3600元/吨计，防水卷材按1200元/平方米计 机械费：F=[(1+2×0.7)×4.29]*【20÷80】 管理费：10% 利润：3% 二、签证： （一）工作内容变更： 1、增加开挖断面：18.5㎡ 增加工程量：18.5-14.5＝4㎡ 2、增加底板垫层面积：1015㎡ 增加工程量：1015-780＝235㎡ 3、增加底板、侧墙厚度：0.12m 增加工程量：0.12²×8=0.96㎡ 4、增大顶板覆土厚：4.7m→5.1m 增加工程量：{[5.1³-4.7³]-(5.1³-4.9³)}×0.6×1=1.151立方米 5、减小管片外接环直径：3.8m→3.7m 增加工程量：[3.7³-3.8³]×4×0.5×π×1=-1.2937立方米 6、加大盾构管片接头螺栓：Φ16mm→Φ20mm 增加工程量：[2×(20²-16²)]×15×1=150颗 （二）措施项目变更： 1、降水台班：58个 降水深度：7.0m→7.6m 增加工程量：0.6×7=4.2m³ 2、钢板桩租赁：94天 钢管长度：814m 增加工程量：814×0.03×7.6×94=1541.7米 合计：